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　　近日，特斯拉买车人上海车展消费者维权一事不断发醇。

　　22日特斯拉又上热搜榜，此次，总算发布了数据。

　　三十分钟，超40次刹车踏板最终刹车踏板车速118.5千米！

　　4月22日中午，特斯拉中国企业公布事故车子产生事故前三十分钟内的数据，称数据表明，在车子产生事故前的三十分钟内，车子有超出40次踩下刹车踏板的纪录。

　　特斯拉还做出了一份文字描述称，在司机最后一次踩下刹车踏板时，数据表明，车子车速为118.5千米每钟头。在司机踩下刹车踏板后的2.7秒内，较大 制动系统主缸工作压力仅为45.9bar，以后司机增加踩下刹车踏板的力度，制动系统主缸工作压力做到了92.7bar，随后前撞预警信息及全自动紧急停车作用运行(较大 制动系统主缸工作压力做到了140.7bar)并充分发挥了功效，缓解了撞击的力度，ABS功效以后的1.8秒，系统软件纪录了撞击的产生。司机踩下刹车踏板后，时速不断减少，产生撞击前，时速减少至48.5千米每钟头。

　　总的来说，车子以较高速运行行车，司机逐渐踩下刹车踏板幅度比较轻，以后，全自动紧急停车作用运行并充分发挥了功效，提高了制驱动力并缓解了撞击的撞击力，刹车系统均一切正常干预工作中并减少了时速。

　　针对事故产生前三十分钟车子的情况，特斯拉层面描述以下：在车子产生事故前的三十分钟内，司机一切正常安全驾驶车子，有超出40次踩下刹车踏板的纪录，另外车子有数次每钟头超出100公里，和数次刹停的状况产生。

　　特斯拉有关责任人表明，将不遗余力地相互配合监督机构进行开展调查，坦诚相见接纳社会监督。

　　特斯拉再度深更半夜发音：

　　将不遗余力地相互配合调研

　　4月22日夜间，特斯拉新浪微博出文表明，其再度服务承诺：将不遗余力地相互配合监督机构进行开展调查，坦诚相见接纳社会监督。想要在顾客愿意、政府部门特定或监管的状况下，三方一同印证，在全国各地范畴内随意有资质证书的权威性检测中心开展检验。

　　下列为全篇：

　　尊重的诸位顾客、网民和新闻媒体小伙伴们：

　　感谢大家的不断关心。

　　大家彻底接纳国家市场监管质监总局和郑州销售市场监督管理局的决策，尽己所能，紧密配合有关全部调研工作中，进一步执行好产品质量监督责任，为顾客出示高品质安全性的商品和服务项目。

　　4月21日截止到现阶段，大家已出示事故前三十分钟详细驾驶数据(下称数据)，并数次积极与有关方联络沟通交流并报告有关状况。实际进度以下：

　　一、与当事人顾客陈女士亲属沟通交流进度

　　1、为尽早与顾客商议出示数据的時间和方式，2021年4月22日中午，我司工作员根据电話和短消息联络陈女士老公数次，但未获得回应。

　　2、为尽早向顾客出示其规定的数据，2021年4月22日中午，我司根据加急快递的方式将封订的纸版版数据发送到陈女士备案在我司的通讯地址，总共48页，6697条。

　　3、2021年4月22日中午，我司顾客适用单位根据企业电子邮箱将数据的PDF发送到陈女士备案在我司的个人邮箱。

　　二、与郑州销售市场监督管理局沟通交流进度

　　1、2021年4月21日中午我司积极与郑州郑东新区销售市场监督管理局(下称郑东新区市场监管局)开展沟通交流；18时我司依照规定前去郑东新区市场监管局领到勒令整改通知单。

　　2、2021年4月22日早上十一点左右上下，我司前去郑东新区市场监管局沟通交流并出示书面报告。郑东新区市场监管局规定我司将数据立即出示给顾客。

　　3、2021年4月21、22日期内，我司与郑东新区市场监管局承担申请办理此案子的有关工作中朋友数次沟通交流并递交申请报告，恳求第三方鉴定中心干预事项，并表述大家想要担负评定造成的所有花费。

　　现阶段大家尚未获得当事人顾客是不是愿意开展第三方评定的建议，及其挑选实际评定检测中心的提议。下一步大家会再次真心诚意、积极地联络顾客，重视顾客意向，推动事情妥当处理。

　　大家已第一时间严苛、逐一贯彻落实好国家市场监管质监总局、郑州销售市场监督管理局的规定，以身体力行维护保养好顾客的亲身利益，诚心诚意获得顾客的了解和适用。

　　大家再度服务承诺：大家将不遗余力地相互配合监督机构进行开展调查，坦诚相见接纳社会监督。大家想要在顾客愿意、政府部门特定或监管的状况下，三方一同印证，在全国各地范畴内随意有资质证书的权威性检测中心开展检验。

　　再度感谢大家的了解。

　　郑州销售市场监督管理局：

　　接受数据需彼此到场时开展

　　据远眺新闻报道，4月22日中午5时46分，特斯拉有关工作员告知新闻记者，22日早上她们早已将盖上公司章的数据取得了郑州销售市场监督管理局，但各地各部门工作员提议，由当事人买车人来连接接受。

　　另据小象新闻报道，22日中午，许昌特斯拉车认为女性的老公告知新闻记者，郑州东区市场监管局的工作员早已将事儿进度根据电話开展告之，他期待和老婆一起返回郑州市后，由郑州城东区监管局监管下，到汽车4S店将驾驶数据取走。

　　特斯拉承担解决该事故的相关人员称：“大家早已把数据电子邮件发送给顾客了。电話顾客一直沒有接，(我们都是)根据企业邮箱发至了顾客购车时填好的电子邮箱。”

　　特斯拉消费者维权买车人新发音 ：

　　检验无法跟上技术性发展趋势

　　在特斯拉发布数据复原事故一分钟前状况后没多久，另一位参加消费者维权的买车人安全保卫佳根据新浪微博发音，回复为什么没去做第三方评定。他表明“检验无法跟上技术性”，权威性鉴定中心难求变成时下智能驾驶异议事故后，买车人遭受的困境。

　　安全保卫佳在新浪微博中最先对特斯拉逐渐出示数据表明了喜悦。他表明，谢谢中华民族和消费者维权人员。“以前沒有确立的有关法律规定。(后台管理数据)特斯拉不给，顾客也没法，顾客寻找消费者协会，消费者协会也没法。近期近几天刚获得上级领导的审批，新能源车在应用和行车全过程中造成的驾驶数据，顾客具有自主权，公司需没有理由出示。拥有这一要求，之后还有纠纷案件，大伙儿获得数据会便捷许多。”

　　取得数据早已很不易，但安全保卫佳又明确提出了第二个难题：“不明白，剖析不上事故实际造成的缘故。”

　　安全保卫佳称：“有一个车主便是做有关工作中，但也剖析不上。现阶段也不知道哪一个组织能够讲解这一数据。”

　　据北京市日报报导称，现阶段相关司法机关评定的车子鉴定中心，大多数创立時间较早，先前基本上全是对于汽油车开展事故评定。根据向几个机动车检测组织资询，另一方均表明，能够为车子开展硬件配置层面的检验，但如果是手机软件或系统软件存在的问题，以组织目前技术性，不可以确保检验出去。

　　一位不肯具名的专业人士称，以往对于汽油车开展事故评定的组织很可能没法融入智能驾驶的必须。缘故是智能驾驶创建在电子信息技术基本上，因而买车人在事故产生时踩下刹车踏板的功效很可能遭受了系统软件计算的危害。因而，传统式鉴定中心仅能够评定时下状况的刹车踏板是不是一切正常，没法评定事故产生时车子刹车踏板的状况。要彻底复原事故实情，还必须汽车企业出示后台管理数据。

　　但就算汽车企业出示后台管理数据，后台管理数据是不是详细、有没有改动也变成争论点。除此之外，一位检测中心服务项目工作人员还表明，像特斯拉的许多新起技术性，如今检测中心并不具有机器设备检测软件，最“权威性”的很有可能或是生产商自身的剖析。

　　这就要智能驾驶事故又绕回了生产厂家“一家之言”，沒有第三方权威性证明的难堪处境。

　　高级副总裁陶琳引咎辞职？特斯拉：谣传

　　上海车展消费者维权事情发醇后，陶琳意味着特斯拉做出的“决不妥协”心态被党媒训话指责。4月21日，陶琳缺阵了琼海博鳌亚洲论坛，觉得其离职的响声也逐渐在社交网络广为流传。

　　第一财经快讯称，特斯拉层面回复：它是谣传，陶总已经一切正常工作中。

（文章内容来源于：中国基金报）

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