360“造车” 连骂都没有人骂了？
2021-05-22 01:19:01
5月11日，360老总周鸿祎公布，将协同造车新力量哪吒汽车造车。
但是，与小米手机造车引起社会舆论、网民欢乐不一样的是，360公布造车除开引起一部分网民对其股票价格的指责、对360手机上品质的追批，并沒有造成社会舆论过多的关心，一句话汇总便是：连骂的人都很少。
比照下小米雷军和周鸿褂公布造车时的新浪微博人气值，很显著，喊着为人民造车幌子的360涉足汽车交易市场并沒有遭受老百姓热烈欢迎。
这可能是红衣大炮想不到的，终究在这个时代，认知度才算是存活下来的基本，沒有认知度，就代表着社死，连骂都没有人骂，这才算是最风险的。
那麼360造车有机会吗？回答显而易见是否认的。
最先360涉足车辆行业，并并不是确实要造车。
尽管喊着为人民造车的幌子，但事实上周鸿祎自身早已十分挑明地说“历经手机上的不成功以后，我们自己不可以造车”，因此360和哪吒三太子的协作，更高的欲望取决于搞出360智能网联安全生产技术的称号，便于将来与大量的汽车企业协作，赚大量的钱。
换句话说，周老板说白了的造车不过是360直播间、智能机、小视频等行业不断不成功以后，借造车之名叫自身的业务流程延伸寻找的一个新的项目投资实验田，这与小米雷军要ALLIN造一辆好的智能化纯电动车从主观因素上就迥然不同。
次之，哪吒汽车竞争能力较弱。
哪吒汽车2020年总计销售量做到1.五万辆，在中国新能源汽车企中排行第五，这一看上去非常好的销售量数据也是周鸿祎挑选其协作的关键缘故之一。但事实上，哪吒汽车的销售量关键来源于B端交通出行服务平台及其网络约车，C端则关键朝向银行对公业务，个人顾客选购哪吒汽车的很少，换句话说，哪吒汽车的这一销售量数据是灌水的、沒有竞争能力的。
这类方式的前车可鉴便是北汽新能源，终究，在B端市场饱和以后，也有是多少个人顾客会选购哪吒汽车？
更关键的是，哪吒汽车关键技术很欠缺，与蔚来汽车、理想化、晓亮、威马们对比，哪吒汽车更像一个传统式汽车企业，其集团旗下新汽车不论是产品造型设计，或是智能互联系统、无人驾驶、加快特性也没有显著的多元化优点。也恰好是这一缘故，尽管早已创立近七年，但哪吒汽车的品牌形象基本上为零，了解这一知名品牌的顾客并不是很多，在新能源车销售市场是稳稳的弱化知名品牌。
在新能源车市场需求愈来愈猛烈的状况下，产品力、知名品牌力、营销推广工作能力、服务能力这般弱不禁风的哪吒汽车，自身早已是泥菩萨过河，自顾不暇了。
那麼360的智能网联技术性能为哪吒汽车大大加分吗？显而易见也是不可以的，终究哪吒汽车目前最需要的并并不是顾客并不是尤其高度重视的车辆网络信息安全，只是一辆汽车应当有的最基本上的产品力：产品造型设计、特性、智能化系统等。而这种，360都给不上。
更高的难题则取决于，360的客户用户评价不佳。
360主推的极速浏览器，应用感受实际上十分槽糕，不断被网民调侃，360集团旗下的套餐也是灭绝人性，乃至被许多 客户称之为“无赖”。有网民就调侃360联合哪吒三太子以后，是否开哪吒三太子的车里车要先“消毒”，泊车需看“弹出窗口”？事实上，360以前涉足手机行业、儿童智能手表销售市场打造出的商品都让顾客变成当之无愧的实验鼠，无论是产品力或是公司展示出的责任感都令人担忧，这种显而易见都是会让顾客对360造车的行为造成提出质疑。
汇总
简言之，360和哪吒汽车本便是一对同床异梦的组成，360的算盘珠是拿哪吒汽车当实验品，而哪吒三太子对360的耍心眼实际上便是一个：资产。30亿的项目投资才算是哪吒汽车最期盼的物品，对于360的智联网联技术性，哪吒汽车很有可能必须，但并并不是必须品。
历史时间工作经验告知大家，2个各怀思绪的公司，最后的结果很可能是1 1＜2，360联合哪吒汽车造车，最后也大概率会是一地鸡毛，只不过为周鸿祎和他的360徒添一笔不成功的项目投资。小米雷军会干成的事，周鸿祎还真不一定会干成。
