目前全国已经有39座城市（不含港澳台）开通了地铁。在大城市中，地铁是一种快速便捷的公共交通方式，因此颇受人们青睐。一些城市出于各种目的也热衷于上马地铁项目。

　　太原地铁2号线

　　不过部分城市地铁开通后，由于主城区常住人口较少，客流强度常年在低位徘徊；另有部分城市将地铁建到了人烟稀少的郊外，客流惨淡，远远无法达到设计标准。再加上债务等因素，国家收紧地铁建设的声音不时传出。

　　近日，随着湖南官方的一则回复，证实了国家全面收紧地铁建设的传闻。这则回复是针对衡阳市轨道交通的，回复内容显示：国家已经不再受理启动城市轨道交通建设规划的申请（即首轮规划）、已有地铁的城市从严控制新一轮建设规划审批。

　　也就是说还没有地铁的城市，其首轮地铁建设规划申请已经全面叫停；已有地铁的城市，其新一轮地铁建设也已全面收紧。这意味着在未来一段时间内，我国将不会再有新的地铁城市诞生。泉州、烟台、唐山等经济大市期盼已久的地铁梦还要往后延数年才可能实现。

　　图表来源：地铁客流及运输研究阿牛

　　事实上，部分城市地铁“运椅子”现象非常严重。以4月为例，39座城市中，共有青岛、大连、济南、徐州、呼和浩特、贵阳、东莞、乌鲁木齐、常州、洛阳、温州11座城市的轨道交通客流强度低于4000人次/公里。其中济南、青岛的客流强度不足3000人次/公里，温州更是低到只有560人次/公里。

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