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　　7月13日，电动汽车高性能可充电混合锂金属电池开发者及制造商SES(麻省固能)公司宣布，已与艾芬豪资本收购公司达成最终的合并协议，计划在纽交所上市。

　　这是电动车产业链上又一家宣布以特殊目的收购(SPAC)为上市途径的企业。SES称，合并后的公司股权价值预计约为36亿美元，交易预计将为SES提供高达4.76亿美元的资金。

　　“合并后的公司将成为一家拥有高能量密度的锂金属技术、具有显著成本效益和大规模生产能力的混合锂金属电池上市公司。”SES方面对第一财经记者表示。

　　SES现有投资者包括SK、通用汽车、现代汽车、起亚公司、淡马锡、天齐锂业、Vertex Ventures、应用材料和上汽集团等。

　　目前全球汽车和能源厂商都在研发下一代的电池技术，希望在同等的条件下，以更低的成本实现更高的充电效率以及更长的续航里程。高能量密度的锂金属技术就是一种极有前景的解决方案。

　　SES创始人兼CEO胡启朝对第一财经记者表示：“目前国内外汽车厂商都希望成为第一个把锂金属电池产业化的企业，业内认为产业化可能的时间点预计在2025年。”

　　向锂金属电池过渡是锂电技术进步的重要趋势。胡启朝对第一财经记者表示，相比传统的锂离子电池，锂金属混合电池拥有充电速度更快、能量密度更高，同样产能和使用同样正极材料的情况下，成本更低，材料本身更安全。

　　但胡启朝承认，相比全固态电池，锂金属电池仍然无法达到绝对的安全，但通过SES基于人工智能学习的电池安全算法预测安全隐患，可以解决这一缺陷。“我们认为全固态锂金属电池的技术路径可能永远都难以实现，混合锂金属电池通过混合氧化物固态电解质加高浓度电解液，是目前进展最快的锂金属电池技术解决方案。”

　　目前SES已经与通用和现代汽车达成了A样品锂金属电池的开发协议。胡启朝告诉第一财经记者，此次融资的资金将用于建立美国和中国的1吉瓦时电池产线，未来还有望与中国汽车厂商签署电池开发协议。

　　根据光大证券此前发布的一份报告，固态电池要想与传统液态锂离子电池一较高下，电池降本至关重要。降低成本需要更低的物料价格；稳定完善的供应体系和工艺的改进。

　　在中国，包括宁德时代、国轩高科、赣锋锂业、天齐锂业、蜂巢动力的能源企业都在开发新一代的锂电技术；在国外，包括特斯拉在内的电动车厂商也在与研究机构合作，开发锂金属电池，行业竞争激烈。

　　对此，胡启朝对第一财经记者表示：“中国和韩国等亚洲的传统锂离子厂商仍然专注于锂离子技术，在锂金属电池方面的投入仍然较小；美国新兴的锂金属电池技术公司拥有较强的研发实力，但是生产能力不够，这就给我们这类介于两者之间的公司提供了更大的机遇。”

（文章来源：第一财经）

文章来源：第一财经

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